1.檢驗時，膈膜式蓄能器發生的工作壓力在檢驗其電源電路的接口方式，在這里設備入口和汽車油箱中間設置截止閥門，在截止閥門前拼裝真空表，漸漸地開啟截止閥門，使壓力車用汽油返回汽車油箱，觀察真空表的標示針漸漸地從上到下。

　　2.用充氣機立即檢測充氣機壓力，但每一次檢測都是會流出一些氣體，因而該方式不適合用以儲存量小的蓄能器。有些人在蓄能器的打氣口接口方式壓力表來檢測打氣壓力，但在系統軟件工作中時，壓力也會經常降低，壓力表的標示針會大幅度晃動。

　　3.截止閥門和真空表也一樣被運用。開啟截止閥門，使系統軟件工作壓力為零，關掉截止閥門，打開泵后，系統軟件工作壓力忽然間提高到某一值并漸漸地回暖。該位置的壓力表標值為蓄能器的載入工作壓力。以上方式檢驗簡易，也不用太多輔助軟件設備，但如果精準測量小容積膈膜式蓄能器的膨脹工作壓力或遭受系統軟件內電動執行器的危害，通常沒法檢驗，精準測量者的人為因素危害比較大，只有作大致分辨。

　　4.為了更好地能夠更好地同步控制蓄能器的膨脹工作壓力，一部分控制模塊在更關鍵的蓄能器空調膨脹閥上拼裝了液位傳感器。除開維護保養機器設備的膨脹壓力外，在運作保護中發覺下列狀況時，還應檢測蓄能器的膨脹的壓力：執行器不運行時，液壓油泵經常工作中。每一次小行程安排執行器姿勢時，液壓油泵都是會姿勢，每一次的開機時間都是會減短，控制器響應速度減緩。工作壓力不夠或零的膈膜式蓄能器應填補到規范的壓力，用力吸氣不進入或室內空氣質量彌漫著時汽體從液壓油箱外溢的蓄能器，其膈膜應毀壞。